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  • Recyclage des batteries : l’Europe face au défi industriel et technologique
  • Recharge poids lourds à batterie : la prise MCS 10 fois plus de puissante que celle CCS des voitures électriques
  • Batterie « solid-state » : derrière le terme, une multitude de technologies en évolution
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Différents modes de conduite en propulsion électrique : les incidences chiffrées
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2025
  • Les spécificités des transmissions pour la compétition – SADEV
    - février 2025


    • 2024
  • Trois transmissions actives aux roues droite/gauche comparées par GKN Automotive
    - octobre 2024
  • Le développement continu par Valeo d’une transmission à 2 rapports pour propulsion électrique
    - août 2024
  • Les réducteurs des moteurs électriques : un développement plus subtil qu’il n’y paraît
    - avril 2024
  • Hyundai/Kia Uni Wheel : innovant, dans un usage encadré
    - février 2024


    • 2022
  • La transmission par chaîne à dents inversées
    - février 2022


    • 2021
  • Moyeu avant ultra-court de NTN-SNR, Particulièrement pour train avant de véhicules électriques
    - juillet 2021
  • Porsche Taycan : transmission automatique à 2 rapports
    - janvier 2021


    • 2020
  • Inmotive Ingear : transmission 2 rapports inédite pour propulsions électriques
    - novembre 2020


    • 2019
  • ZF 8HP 4ème génération Evolution d’une des meilleures transmissions automatiques actuelles
    - novembre 2019


    • 2018
  • Nouveaux roulements et montages Schaeffler pour transmissions
    - juin 2018


    • 2017
  • Un amortisseur de torsion actif de BorgWarner pour les nouvelles contraintes moteur
    - juillet 2017


    • 2016
  • Les arbres de roue NTN-SNR
    - octobre 2016
  • Le variateur planétaire NuVinci proposé par Dana sous le nom de VariGlide
    - septembre 2016
  • Commandes automatisées d’embrayage Schaeffler
    - mai 2016
  • Transmission à double embrayage Honda : 8 rapports et convertisseur de couple
    - février 2016


    • 2015
  • La transmission hydrostatique Poclain pour une solution 4x4 abordable
    - novembre 2015
  • Ford Focus RS, 4 roues motrices et un seul différentiel
    - octobre 2015
  • Transmission automatique de troisième génération chez PSA
    - mai 2015
  • Jatco CVT-7, ouverture de 7,3
    - janvier 2015


    • 2014
  • Mercedes 9G-Tronic La meilleure configuration parmi 85 milliards possibles !
    - mai 2014
  • Premier différentiel LSD électronique d’essieu avant
    - février 2014
  • Le découplage total de l’arbre de transmission
    - février 2014


    • 2012
  • La boîte de vitesses manuelle Porsche issue de la transmission à double embrayage
    - novembre 2012


    • 2011
  • Différentiel interponts Audi révolutionnaire à engrenage de face
    - novembre 2011
  • Nouvelle boîte de vitesses manuelle Mazda Evolutions de conception
    - juillet 2011
  • La transmission révolutionnaire de la Ferrari FF
    - juin 2011
  • Différentiel à engrenages cylindriques, compact et léger
    - février 2011


    • 2009
  • La transmission à double embrayage de BMW
    - février 2009


    • 2008
  • Le Module d’inertie DURA Un gain jusqu’à 75% du poids de la masse de la commande de boîte
    - octobre 2008


    • 2007
  • ContTech révolutionne la courroie des CVTs !
    - juillet 2007
  • Zeroshift : invention géniale ou fumisterie ?
    - juin 2007
  • ZF 8HP : 8 rapports pour consommer moins de carburant
    - juin 2007
  • L’actionneur de boîte automatique DURA sur Citroën C4 Picasso
    - avril 2007
  • ZF introduit une évolution des transmissions automatiques 6HP, les 6HP 2.0
    - février 2007
  • L’assistance d’embrayage Luk CSA
    - janvier 2007

    • 36 Focus Techs sur 445
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